齿轮泵的困油现象及消除方法

齿轮泵困油及消除方法
       为了使齿轮平稳地啮合运转,根据齿轮啮合原理,齿轮的重叠系数应该大于1,即存在两对轮齿同时进入啮合的时候.因此,就有一部分油液困在两对轮齿所形成的封闭容腔之内.这个封闭容腔先随齿轮转动逐渐减小以后又逐渐增大.减小时会使被困油液受挤压而产生高压（用液体颜色变深表示高压特点）,并从缝隙中流出,导致油液发热,同时也使轴承受到不平衡负载的作用；封闭容腔的增大会造成局部真空（用液体颜色变浅表示低压特点）,使溶于油液中的气体分离出来, 产生气穴,这就是齿轮泵的困油现象.其封闭容积的变化.困油现象使齿轮泵产生强烈的噪声和气蚀,影响、缩短其工作的平稳性和寿命.消除困油的方法,通常是在两端盖板上开一对矩形卸荷槽（见图3.7中的虚线所示）. 开卸荷槽的原则是:当封闭容腔减小时,让卸荷槽与泵的压油腔相通,这样可使封闭容腔中的高压油排到压油腔中去；当封闭容腔增大时,使卸荷槽与齿轮泵的吸油腔相通,使吸油腔的油及时补入到封闭容腔中,从而避免产生真空,这样使困油现象得以消除.在开卸荷槽时,必须保证齿轮泵吸、压油腔任何时候不能通过卸荷槽直接相通,否则将使泵的容积效率降低很多.若卸荷槽间距过大则困油现象不能彻底消除,所以按两卸荷槽之间距离标准为佳