柱塞泵的原理

时间:2011-09-01 10:19 作者:伟建泵业 点击:次
柱塞下部有两个凸肩和凸缘.柱塞凸肩插在转动套的切口内.转动套则自由地安装在柱塞套上

柱塞泵的原理
       柱塞套上有两个孔,使柱塞套内腔与油道相通,右边油孔处有纵向槽,其中伸入螺钉,使柱塞套固定在泵体内不得转动. 柱塞的上部有一环形槽,它以纵向槽与柱塞上端面相通.螺旋斜边从纵向槽开始,用以调节供油量.柱塞下部有两个凸肩和凸缘.柱塞凸肩插在转动套的切口内.转动套则自由地安装在柱塞套上.开口的齿圈又用螺钉紧固在转动套上,并与由柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点.柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道.此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座.这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止. 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点.在柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程.齿杆相啮合. 柱塞对于不供油位转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.